导语：一提起美国跑车，大多数人都会想起肌肉车，比如福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者。要是说起美系超跑，有些人可能比较陌生，比如福特GT、道奇蝰蛇，以及我们今天的主角----雪佛兰克尔维特。
克尔维特在中国的知名度比不上法拉利、兰博基尼这些一流超跑品牌，而在美国一提到Corvette（克尔维特）当地人基本都知道它是通用汽车公司旗下于1953年诞生的旗舰跑车。而该车大多数的销量都在美国本土，基本上驾驶克尔维特包含各个年龄层，甚至是老年人。这部超跑的平民化是非常高的，历经七代演化，至今累计生产了160万台，可见美国人对他们的“国产法拉利”是非常热爱和爱戴。
回到今天的主题克尔维特C7 Stingray（黄鲷鱼）。2013年雪佛兰发布了克尔维特的终极版本-C6 ZR1，一经发布便成为了全世界车迷的瞩目的焦点，但是由于C6过于老套，已经满足不了市场，在这种情况下雪佛兰需要新一代的C7来替代C6。
但也有人表示，由于通用公司遭遇了严重的经济问题，可能会导致C7计划的破灭，直到2014年，雪佛兰才正式发布克尔维特C7。该车搭载了一台6.2 L 代号为LT1的V8发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩609N.m，采用前置后驱驱动模式，百公里加速不到4秒。
而在今年2018年，雪佛兰正式声明，下一代克尔维特将采用中置后驱、四驱的驱动方式，这消息一经发布，全世界车迷全都炸了锅，这将把克尔维特彻底变为超级跑车，让我们一起期待C8的到来。
回到我们游戏中的克尔维特C7 Stingray Z51 2014，先来看数据，最高速度725点，加速度750点，氮气容量721点，力量391点，耐久度378点，综合能力732点，极速293KM/H。
又是一辆加速突出，而极速、氮气稍若的S级车。经过实际跑图得出，这辆车弯道掉速还是比同级车要高的，短涡轮比较有力可以弥补手刹过弯掉速偏重的问题，在惯性过弯方面，可以说是C7的优点，掉速比手刹过弯要少。所以C7是一辆偏惯性的车，在需要手刹过弯的地图有点挣扎，需要提前入弯来减轻掉速，当然短涡轮也是可以起到减轻掉速的作用。
调教，关于调教，还是那句话，每个人的操控方式以及车辆的要求都是不一样的，所以调教还需要玩家们自己调整。白板C7调教如下：
刹车压力分配70，刹车压力0，制动齿轮60，手刹强度20，悬架强度39，防倾杆39，轮胎抓地力50，前轮空气压力45，后轮空气压力50，转向反应速度43，转向半径41，脚刹漂移辅助0，漂移稳定性100，启动控制器100，仅供参考。
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