Новый взгляд на самоходки
全新的自走炮
Сам Горлицкий вспоминал, что хотел видеть свою новую САУ машиной «с дальней перспективой, отвечающей всем современным требованиям». По новой концепции самоходных установок эта машина относилась к так называемым машинам сопровождения. Такие САУ должны были быть универсальными и с равной эффективностью поражать вражескую бронетехнику, живую силу и полевые укрепления。
Gorlitskiy的回忆录里说，他希望坦歼这个战时临时解决方案在未来有新的发展前景，更加满足现代战争的需求。坦歼的新概念既所谓的武器搬运车，可以更有效率的杀伤敌人的装甲单位、人员和野战工事。
Первым делом КБ Горлицкого провело серьёзную работу по изучению отечественного и зарубежного опыта. Большой интерес вызвали немецкие машины проекта Waffentrager. По сути, они представляли собой гусеничный лафет, на котором устанавливалось орудие, защищённое броневым щитком. Именно эту схему Лев Израилевич выбрал для своей новой машины, получившей обозначение СУ-100П или «Изделие-105»。
KB Gorlickie在国内外做各种认真的研究工作，德国的Waffentrager(武器搬运车)引起了他极大的兴趣，其实这就是个底盘上面安装一门炮， 有一个简易的炮盾，一点技术含量也没有。根据这个设计毛子制造了SU-100P或者叫Изделие-105 (105型底盘)
Конструкция СУ-100П отличалась от привычной советской схемы с полным бронированием. Горлицкий предпочёл сделать ставку на подвижность и огневую мощь. Было разработано новое шасси с бронёй, чья толщина не превышала 15 мм. На этом шасси конструкторы разместили лафет-тумбу со 100-мм пушкой Д-10С. Орудие было защищено небольшой открытой рубкой и по сравнению с «классическими» советскими САУ имело очень большие углы горизонтальной наводки — 155 градусов. Машина могла вести огонь не только прямой наводкой, но и с закрытых позиций。
SU-100P的设计完全不同于以往的苏联计 划，Gorlitskiy把赌注全压在高机动性重火力上。为此开发的新底盘装甲不过只有区区15毫米。使用经典的传家宝100毫米火炮D-10S，用一小 片装甲作为防护。左右射角远远超越“经典”的苏联坦歼达到了155度。除了平射之外还可以曲射。
Шасси СУ-100П было создано с нуля. Редкий случай в советском танкостроении: моторно-трансмиссионное отделение машины располагалось спереди. Новая коробка передач обеспечивала уверенное управление САУ на любой скорости и на дорогах любой кривизны. Впервые в отечественной практике были использованы гусеницы с резинометаллическим шарниром, что положительно влияло на срок службы ходовой части。
从新设计一个单独的底盘系统在苏联坦克歼击车当中非常罕见，动力系统前置，新的传动系统在各种道路地形下都有好的表现。首次采用挂胶履带设计，极大增强了底盘的使用寿命。