1955年4月15日，根据中苏两国的1954年10月在北京签订了《联合公报》要求，中国人民解放军海军于当日24时起，正式从苏联海军手中接收旅大地区防务。

　　1955年4月，以中南军区暂编第7团团部54人及海军抽调部分人员为基础，组建旅顺铁道列车炮兵团团部，团部驻地大连港。有偿接收苏军铁道列 车炮兵团所有装备和设施。该团因为编制特殊，直接下辖4个炮兵连，番号依次称第171、172、173、174连，装备单管130铁道炮16门，每个炮兵 连装备4门列车炮。其中第172、173、174团依次由第40军120师第358团12连(77人)、359团12连(75人)和360团4连(73 人)改编而成，该团隶属海军旅顺基地建制领导。

　　该团部署在大连市的寺儿沟一带铁路支线上，因铁道列车炮既具备海岸炮威力大射程远的优势，又有野战炮机动性、快反能力强的特点，担负着保卫大连湾港口的重任。

　　1955年5月19日，海军发布命令，旅顺铁道列车炮兵团命名为中国人民解放军海军海岸炮兵第21团。

　　1958年，该团奉命由大连紧急调往福建厦门前线，参加对金门炮击作战任务。

　　1959年1月3日，该团第171连协同陆军炮兵部队对金门国民党155炮兵阵地进行压制性炮击。

　　1959年1月7日，该团第171、174团协同陆军炮兵部队对金门国民党炮兵进行惩罚性炮击，此后，金门国民党炮兵再不敢轻易向大陆炮击

　　1960年3月15日，海军命令，旅顺基地海岸炮兵第21团(机车、车辆除外)调给东海舰队，由铁道炮改为固定炮。撤消海岸炮兵第21团番号， 该团所辖4个连合编为3个连，缩编组成海军海岸炮兵独立第39营(撤销第172连)，归海军福建基地建制，后改为厦门水警区建制领导。

　　1961年2月22日，海军批复旅顺基地，将原海岸炮兵第21团使用的铁道炮车86台，全部无偿移交给铁道部使用。其中在大连的65台炮车，由海军旅顺基地移交铁道部沈阳铁路局。

　　1960年6月20日，海军组建海军海岸炮兵独立第45营，第173连调归该营建制领导。

　　1966年11月，海岸炮兵部队整编：

　　一、海军海岸炮兵独立第39营改称为海军海岸炮兵独立第7营，原第171连改称独立第7营1连；

　　二、撤销海军海岸炮兵独立第45营，原属该营的第173连改编为凇沪水警区所属海岸炮兵第2连；

　　三、原属海军海岸炮兵独立第39营的第174连改编为长涂水警区所属海岸炮兵第1连

　　进入九十年代后，由于武器装备升级换代和部队体制编制调整，铁道列车炮兵团缩编的海军海岸炮兵独立第7营完成了历史使命，从中国人民解放军序列中撤销。

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