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CGWS评分:8.0
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熊猫的归位 跑跑的归位
新浪游戏 2009-08-12 10:21 点击进入新浪跑跑卡丁车专区

  熊猫的归位 →→→→→ 跑跑的归位

  当熊猫SR在一片争议声中高调出现后,GF在SR时代,终于将竞速车和道具车区分开来

  --------题记

  一:熊猫G3的竞速性能其实可能是个“美丽的错误”

  当GF还在G3时代的时候,道具车只有比较简单的道具功能,例如乌龟车,章鱼车。不知道是哪位玩家率先发现熊猫G3卓越的竞速性能,以致在06年K1里,连各位高手都使用手感更好的熊猫,而不是当时热门的马拉松。

  个人觉得,很大程度上,天成并非故意将熊猫G3设计成“竞速用道具车”,皆因当时GF还在起步阶段,胡乱设计只会造成游戏的失衡。然而这一原创,开创了GF“BT道具车”的道路。

  到了R4时代,金猪R4凭借出色的弯道性能,细小的身躯,灵活的操控,变态的直线速度(与当时的王者雷霆直线速度相差无几),占据着所有的地图的计时排名。虽然金猪在稳定性上无法达到雷霆的层次,可是这样“速度为先稳定其次”的思路开始在GF蔓延。

  熊猫在毕竟是国宝,熊猫的两用性并非TC原想,但是市场反应出奇地好,所以TC便开始试探性地模糊道具车和竞速车的界线,颠覆HF的发展思路,创立GF特有的方向。

  二:漫长的PRO时期 熊猫PRO的推出是众望所归

  当时的GF已经拥有大量的玩家,TC也推出了不少的两用车,市场占有率不断提高。被广大玩家诟病的漫长PRO时期,从现在看来,很可能是HF发展思路暂时没规划出来,GF也进入调整期(关于HF第7代车的传言很多,当时传言第7代车名为RK,现在揭晓了--Z7,证明HF官方在当时没有定案),所以PRO一拖再拖。

  熊猫PRO在道具性能上和前辈G3无异,依然是蓝气车,引擎从G3换成了PRO,但是其出众的竞速性能,牢牢占据各个排行榜,直到PRO时代的BT车--魔怪的出现

  在设计理念上,到PRO后期,GF原创车辆依然强大,模糊的界线越来越明显--道具车在竞速赛场上抢占竞速车的风头,致使在玩家口碑不错的尖峰在GF历史上不断被打压,“正统”的王者一直没有出头之日,这也算是GF车辆设计的一大特色。

  三:熊猫SR在争议声中归位 跑跑也终于走上TC“计划中的道路”

  前所未有的3个道具栏,彻底颠覆了所有道具玩家的思维模式,然而速度上的平庸,将熊猫死死地困在道具赛场,其跳跃能力,甚至还不如金币车筋斗云。

  在游侠的强势之下,熊猫被寄予厚望,令广大玩家大跌眼镜的是,熊猫居然彻底回归道具之列。

  其实,在目前国际金融危机的影响下,TC在跑跑的末期加紧圈钱,只是为了延续游戏的寿命。本来一车两用是TC比较重要的经营策略;而在玩家数量不断萎缩的情况下,区分开竞速车和道具车,最大限度地让各类玩家都能买到适合自己的车辆,变相加紧追求玩家口袋里的RMB。

  可以看出,接下来的TC,定必会加大竞速车和道具车的区分度,这样才能让各位坚守在跑跑的玩家最大限度地投入资金,继续支撑着这个游戏。

  一家之言 非喜勿回

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