Manual Triming 手动配平。飞机在一般情况下如果什么都不操纵的话，也是不会向正前方飞行的，而是会略为左右偏，同时略微爬升或下降。在作战中由于经常要进行激烈激动，因 此这不太影响什么。但是在长途飞行中，飞行员就必须不断的修正航线，很累。因此飞机都设有一套配平机制，可以对于飞行姿态进行微调，以调整到什么都不操作 的时候飞机向正前方飞行的状态，这个过程就叫配平。

　　Troque effect 进动效应。 由于螺旋桨飞机的螺旋桨是向一个方向旋转的，因此，会对飞机飞行造成影响，使它自然的向左或向右偏转，这种效应被称为进动效应，在起飞时尤为明显。

　　boost 加速。现代喷气式飞机都是有后燃器的，因此可以进行短时间的加速飞行。但是当时的螺旋桨飞机没有这样的东西，只有个别机型简单的增压设备，因此这里的选项 是用来控制这个的。