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Class 500 460
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| 图为：Class 500 460 |
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Class 500 460是人们75年来在火车设计上的一个重大突破。它的车头设计非常合理(让人想起了后来应用柴油机和电的设计)。另外，它排除烟尘和废气的功能也非常突出，特别是在经过隧道时，车上的工作人员不会因此而受到影响。Class 500 460是Gluseppe Zera在20世纪初设计而成。这项由42节车厢组成的火车从投入使用起在意大利的铁路上整整运行了40多年的时间。
EP2 Bi-Polar
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| 图为：EP2 Bi-Polar |
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EP2 BI-Polar与人们通常认为的观点不同的是，蒸气引擎并不是唯一强大和有效的引擎。1919年，Bi-Polar和1-B-D-D-B-1 投入运行，初次运行的路线就是穿越洛矶山脉从芝加哥到塔科马，目的就是为了证明这种特殊引擎的能力。2-6-6-2和2-6-6-2两个蒸气引擎进行实验对比后发现，即使在完全运行的情况下也可以非常容易地把他们拉回到后面。
A4 Class 462
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| 图为：A4 Class 462 |
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英国人设计的A4 Class 462型火车因为其独特的鸣笛声和优美的流线型造型可谓是“苏格兰飞人”最后一代蒸气火车。 A4系列最出名的Mallard型号，在1938年7月创下了世界上蒸气火车时速的最高记录，每小时125英里(210km/h)。尽管当时蒸气火车已渐渐地开始退出历史的舞台，但A4系列却一直延续到60年代中柴油火车全面运行。
Northern 484
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| 图为：Northern 484 |
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4-8-4 型蒸气火车本世纪后期使用非常普遍的火车，堪与所谓的“美国标准”的使用来媲美。GS-4型号作为唯一使用电气气动刹车装置的蒸气火车引起了人们的高度关注，而电气气动技术在后来也被广泛地应用。GS-4的8对车轮可以产生超过71,000磅的牵引力，相当于A4 4-6-2的124%还多。
Stirling 422
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| 图为：Stirling 422 |
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1870年前后，人们提起快车都会想到“苏格兰飞人”这样的说法。“斯特灵8”就是开始这个传奇说法的火车。75英里的时速非常普通,这在当时也是人们经常辩论的话题。而“斯特灵8”也被作为传奇的缔造者而永载史册。
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