改装系统详解-性能改装
导读：性能改装都非常重要，同样是选择最昂贵的改装基本就是最好的选择。
零部件的改装令到车辆的性能提升比起操控调整、性能微调来得更加直观，只需要购买优质的零部件即可简单获得车辆理想的跃，然而每辆车都有其极限，当去到这些瓶颈时，你则需要透过操控调整和性能微调对车辆的系数作稍稍的变更，而这种变更主要是迎合你的驾驶风格。
空气过滤器
空气滤网可保护引擎免于吸入灰尘和泥土颗粒，改装市场购买的滤网对空气气流的阻碍通常比原创滤网更小。升级使用效能更加的空气滤净器和滤网，进而提升马力。
冷却系统
中间冷却器可用于在空气充入油门本体前加以冷却。较低温的空气中氧分子密度更高，因此可以给予引擎更加的助燃效果，产生更多动力。
进气支管
进气支管让空气可以等量地输送至气缸内。改装的支管能够提升空气量，进而产生更强的引擎能量。
燃油系统
当你在引擎中加入更多空气时，你需要以更大量的燃油来加以平衡。升级你的燃油系统将能够最大化引擎的燃油输送，提供车辆加速所需的动力。
强制进气装置
强制进气装置有很多种形式，最常见的是在每分钟低转速的情况下仍可运作的增压器；相对的，涡轮增压器在达到每分钟高转速前，只能提供低动能。无论是哪一种，安装或升级强制进气装置都能以简单的方式为引擎提供额外力矩来提升加速性能。
电力系统
更轻的电池可以让对重量斤斤计较的车子身躯多余的重量，良好的底材和电气连接系统更可确保你的ECU和点火装置总是维持正常运作。
点火装置
升级你的引擎时，你的引擎将需要更多火化。高效能点火装置可以产生更多电压，在气缸内引燃燃油。
电子控制单元
改装市场的ECU可为引擎的所有已安装零件提供内聚力，也就是担任车辆大脑的角色；能确保所有元素互相配合运作，进而提高效率和最大化输出。
引擎缸体
引擎缸体是内部燃烧引擎的基础，升级引擎缸体是有效延长引擎耐用性、从而承受更大动力的好方法。
凸轮轴
凸轮轴是气缸盖的阀片，升级使用改装市场零件，会改变主要由阀片举力和持久力决定的凸轮轴特性，有效提升峰值动力。
气缸盖
气缸盖升级可以让你调整舱口的大小和设计，以决定流经燃烧室的气体和燃油量。以气缸而言，更好的气流模式可以让引擎产生加倍动力。
EL岐管
性能排气管岐管（或气缸头）是废气离开燃烧室后第一个经过的地方，升级岐管可允许更多气体通过，创造更强的动力。
排气系统
排气管气体离开引擎时会经过排气管系统，减少排气限制可以唤醒引擎，并且提供额外的气体流量。
离合器
引擎产生的马力越大，离合器就必须越强，改装用离合器不仅可让你彻底发挥马力，还可加快换挡速度。
氮气系统
此为小容量的时间补充氮气，会随时间的流逝而补充。
此为中容量的特技但其，可借由完成驾驶特技来补充，包括甩尾、擦边、逆行、腾空、紧跟。
悬吊系统
悬吊系统就是指由车身与轮胎间的弹簧与避震器组成整个支持系统，悬吊系统应有的功能是支持车身，改善面对带有坡度、杂物的路面行驶顺畅度。
安装半调/全调型悬吊系统可让你在硬与软之间小幅调整你的弹簧硬度。
差速器
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
安装半调/全调型差速器可让你在锁定和解锁之间中幅调整你的差速器。
轮胎
安装新轮胎会影响你的轮胎牵引力，从而改变操控的特性。
刹车/手刹系统
安装半调/全调型手刹车可让你在强与弱之间小幅调整你的手刹车强度。
安装半调/全调型刹车可让你小范围/全幅调整刹车强度，并调整前后轮的刹车量。
防倾杆
如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，那么就需要有非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来，悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能，车子会变得异常跳动，得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆。
安装半调/可调/全调型防倾杆可让你在硬式和软式之间小幅调整你的防倾杆。
改装系统详解-操控（系数）微调改装
导读：系数调整需要根据个人喜好来微调。
控制类型
介绍：主要调整两项指标——甩尾和抓地力。
建议：甩尾则是车辆容易打滑，在过弯时能够以帅气的侧身漂移来通过；抓地力则是四轮贴近地面，不容易出现打滑，这种驾车方式更加适合于正规的赛事比赛（模拟类赛车游戏，如《极限竞速》等），不太建议在环道赛、漂移赛中将车辆控制调整为抓地力，抓地力适用于直线加速赛和竞速赛，这一类赛事都基本无需刹车以及刹车过弯。
前/后轮胎压
介绍：改变胎压是一种微调前后轮抓地力关系的方式。放松后轮压力可让甩尾更容易。
建议：常规的赛事当中，前轮可以选择偏硬，令到车头较稳定前行，后轮选择稍软，主要是加大甩尾的效果，然而不宜选择后轮过软，否则起步时会出现摆尾令到无法做到弹射起步。
然而纯粹的直线加速则强调前后胎压都较硬，主要是增加咬地力从而提升起步以及加速效果。
转向反应
介绍：较快的转向反应将带来更适合甩尾的快速转向反应，较慢的转向反应将使车辆较为稳定且更受到控制。
建议：默认的转向反应属于偏慢，调整这项内容主要是根据你的驾驶习惯，如果你从前习惯了模拟赛车游戏那种实打实的过弯，则需要加大转向反应，以走线过弯，如果你喜欢甩尾过弯，转向不足完全可以透过甩尾动作来弥补。
转向范围
介绍：较广的转向范围将使保持深度甩尾更为简单，较窄的转向范围会产生较少的横向滑胎，使用甩尾较不容易发生。
建议：转向范围的调整与转向反应的调整目的都是改变甩尾或抓地力，因此同样都需要根据你的驾驶习惯，
默认的转向反应属于偏慢，调整这项内容主要是根据你的驾驶习惯，如果你从前习惯了模拟赛车游戏那种实打实的过弯，则需要缩窄转向范围，以走线过弯，如果你喜欢甩尾过弯，就加大转向范围。
刹车甩尾辅助
介绍：刹车甩尾辅助开启，能够提升发动刹车甩尾的可能性，将此选项关闭将会降低发动刹车甩尾的可能性。
建议：不建议开启甩尾刹车辅助，《极品飞车19》当中驾驶操控还是偏向于简单，只要熟悉不同的弯角，以正确的角度入弯并加以手刹漂移，基本能够轻松驾驭。如果开启了刹车甩尾辅助，某程度上会压抑着甩尾过弯的速度。
甩尾稳定性辅助
介绍：甩尾稳定性辅助让保持与控制甩尾更简单。关闭此功能将会停用甩尾时的稳定性控制。
建议：与刹车甩尾辅助同出一辙，为了加大其稳定性，车辆在甩尾过程中系统因需要稳定而遏制住动能的释放，从而令到甩尾过程中速度下降。其实要调整走线过弯、甩尾过弯稳定还有两种手动方法，一是刹车，降至安全速度然后平稳过弯；二是降挡提转速，将转速提高至4000转至6000转，给予车辆足够转速，那么就能够凭借方向盘让车头朝向正确的路线后就能够踩尽油门从而就能调整车身。
启动控制
介绍：启动控制可以带来起跑时的稳定性控制，减少鱼尾摆动和方向盘转动。
建议：建议是开启，这项启动控制只影响起步瞬间，对之后正常行驶不会造成影响，有了它更容易就能够让后轮胎压偏软的车辆拥有弹射起步的可能。如果后轮胎压偏硬的车辆可以考虑关闭，但这项开启或关闭都无所谓。
差速器
介绍：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
建议：安装半调/全调型差速器可让你在锁定和解锁之间中幅调整你的差速器。
下沉力
介绍：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，使车辆具有更大地抓地力。
扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。
建议：这个下沉力其实可以选择关闭，因为它可以从其他地方零部件对其进行改正。
轮胎牵引力
介绍：安装牵引力较小/较大的轮胎将使车辆转向时更容易/不易引发甩尾。
建议：与转向反应/范围相近，主要是增大甩尾或抓地力的效果。但稍稍有些不同的就是，轮胎的牵引力也可以通过其胎面的胎纹来作稍稍的强化。如果是光头胎，就容易漂移，如果是胎纹较深、较多的轮胎则咬地力更加好。
因此在你调整了轮胎牵引力之后，亦需要配以对应的轮胎（胎纹）作为效果提升。
手排挡
介绍：开启手排挡后车辆将停止自动换挡，玩家能手动换挡。
建议：开启切换至手动换挡，可在“设定”选单中的“控制设定”下变更用于换挡的按键。
在动作类赛事当中，启动手排挡的意义其实不太大，只能算是给玩家带来些许真实感的体验。推荐还是使用自动挡，只要车辆的动力足够以及刹车制动优秀，手排挡的作用几乎为零。
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